Si se estudió que las autopistas eran viables, ¿por qué están ahora en quiebra?

Así titula El Mundo un artículo en el que el mismo periódico se responde:

Porque los estudios de viabilidad sirvieron más para justificar la construcción que para cubrir una necesidad real. La R-3 y la R-5 absorberían 70.000 vehículos diarios según las estimaciones y el tráfico real es al menos cuatro veces inferior. En sentido contrario Gobierno, concesionarias y bancos subestimaron el coste del suelo. Los expropiados llevaron su caso a los tribunales y llegaron a multiplicar hasta en 10 veces lo que recibieron años atrás.

En estudios de esa naturaleza, primero se decide cuánto tienen que dar los números, y luego se contrata a alguno de los que aparecen en

Fotografías de la manifestación por la ciencia en Madrid, 27S 2013

Fotografías de la manifestación por la ciencia en Madrid, 27S 2013

para que cohoneste las cifras con citas de aquí y allá (con tal de que estén en inglés) y fórmulas tipografiadas en Word.

(Nota: el que quiera, que busque en estas páginas más entradas sobre predicciones de intensidades de tráfico; creo recordar que hay varias con referencias y críticas metodológicas).